Köra elbil till Europa: från Sverige till Monaco, rutt, laddstopp och Rivieran

Tillbaka till startsidan

Källa: Pixabay

Att köra elbil till Europa och göra en klassisk bilsemester med elbil ner till Rivieran är en resedröm allt fler svenskar funderar på – men går det att göra den utan att tillbringa halva semestern vid en laddstolpe? Med dagens räckvidder och det snabbladdningsnät som byggts ut i Tyskland och Frankrike de senaste åren är svaret ja, förutsatt att man planerar rutten med samma omsorg som man en gång packade bilen. Här går vi igenom hur en sådan elbil långresa från Sverige till Monaco kan se ut i praktiken: sträckan, lämpliga etapper, vilken typ av bil resan kräver och vad som väntar när man till slut rullar in längs hamnpromenaden i Monte Carlo.

En elbil långresa till Europa – hur realistisk är den?

Från södra Sverige till Monaco handlar det om en resa på omkring 2 000–2 600 kilometer beroende på startpunkt och vald väg – något kortare från Malmö än från Stockholm. [VERIFIERA exakt körsträcka mot en aktuell ruttplanerare beroende på vald startpunkt] Det är en sträcka som för tio år sedan hade känts orimlig i en elbil, men som idag är fullt genomförbar tack vare två saker: bilarnas räckvidd har mer än fördubblats på ett decennium, och Tyskland och Frankrike har byggt ut sina snabbladdningsnät längs de stora motorvägarna i en takt som gör att de flesta sträckor numera har rimligt tätt mellan stationerna.

Det som fortfarande skiljer en elbilsresa från en bensinresa är planeringen. Man kan inte längre bara "fylla på" var som helst – men i gengäld tvingas man in i ett resmönster med fler, kortare pauser, vilket enligt många som gjort resan snarare gör den skönare än en traditionell maratonkörning med sena stopp bara för bensin.

Planera rutten: laddstopp i Europa, appar och realistiska restider

De flesta som kör elbil till Europa och vidare till södra Frankrike följer i stort samma korridor som biltrafiken alltid gjort: genom Danmark eller på färja, vidare genom norra Tyskland, ner genom landet mot Frankfurtregionen, in i Frankrike via Lyon och sedan österut mot Nice och Monaco – det vill säga att köra till Monaco via samma huvudstråk som gäller för de flesta som gör resan i bil. Att kartlägga laddstopp i Europa hela vägen redan i planeringen, snarare än att improvisera under resans gång, är det som gör skillnaden mellan en avslappnad resa och en stressig. En vanlig indelning i etapper kan se ut ungefär så här:

Antalet laddstopp per etapp beror förstås på bilens verkliga räckvidd, hastighet och väder – vinterkyla och hög motorvägsfart äter båda av räckvidden. De flesta som planerar en sådan resa använder en ruttplanerare kopplad till bilens navigationssystem eller en fristående app som räknar in laddarnas kapacitet, kö-risk och batteriets laddkurva, snarare än att bara utgå från avstånd på kartan. [VERIFIERA aktuella restider och laddköer via en ruttplanerare innan avresa, då de påverkas av säsong och trafik]

Bilen för resan: räckvidd för långresa och snabbladdning som avgör

Inte alla elbilar är byggda för den här typen av resa. Det som avgör om en långresa känns avslappnad eller stressig handlar om tre saker: verklig räckvidd på motorväg, hur snabbt bilen kan snabbladdas, och hur bekväm kupén är under långa körpass.

Som referens ligger till exempel Kia EV5 på omkring 530 kilometers räckvidd enligt WLTP-cykeln, med en snabbladdningstid på ungefär 30 minuter från 10 till 80 procent under goda förhållanden. I praktiken betyder det körsträckor på flera hundra kilometer mellan varje laddpaus på motorväg, vilket passar väl in i etappindelningen ovan – en laddpaus hinner man äta lunch eller sträcka på benen under, snarare än att den känns som ett avbrott i resan.

Den som vill sätta sig in i hur räckvidd och laddning skiljer sig mellan olika modeller kan jämföra i vår översikt över elbilars räckvidd, och den som vill fräscha upp grunderna i laddning hemma och på resande fot hittar det i vår guide om att ladda elbil. Har man inte redan bestämt bil för resan finns en bredare genomgång i vår lista över bästa elbilarna just nu.

Att köra till Monaco: Rivieran och en elbilssemester i Frankrike

Efter tusentals kilometer genom norra Europas motorvägar möts man till slut av något helt annat: den smala kustvägen som slingrar sig ner mot Monaco, med Medelhavet blånande nedanför och yachthamnen full av vita skrov. Att köra till Monaco längs den sista biten av franska Rivieran är för många höjdpunkten i hela resan – en elbilssemester i Frankrike som avslutas i en helt egen skala jämfört med motorvägskörningen dessförinnan. Monte Carlo, den mest kända stadsdelen i furstendömet, är byggd på en klippa och känns nästan orimligt kompakt jämfört med de öppna landskap man just kört igenom.

Det mest fotograferade landmärket är utan tvekan Casino de Monte-Carlo, uppfört på 1800-talet och ritat av samma arkitekt som stod bakom Parisoperan. Byggnaden är i sig ett besöksmål – många går dit enbart för att se interiören och trädgårdarna framför, utan att sätta sig vid ett bord. Casinot har historiskt varit så centralt för Monacos identitet att det i praktiken finansierade furstendömets infrastruktur under stora delar av 1900-talet, och spelkulturen som växte fram runt det är en del av varför Monte Carlo fortfarande förknippas med lyx och glamour världen över. Den som vill förstå den kulturen lite djupare, och hur spelbranschen ser ut idag snarare än på 1800-talet, kan läsa svenska casinomagasin som Kasinexa, som bevakar branschen och hur den regleras. Som alltid gäller att spel om pengar är en fråga för vuxna – tidigast från 18 års ålder – och något man bör förhålla sig till med sunt förnuft, oavsett var i världen man befinner sig.

Bortsett från casinot är det själva promenaden längs hamnen som gör starkast intryck: F1-banans räcken går att känna igen året runt även utan tävling, terrasserna klättrar uppför bergssidan i lager på lager, och utsikten över Cap Ferrat och den italienska gränsen på klara dagar är svår att återskapa någon annanstans i Europa. En bilresa hit handlar minst lika mycket om kustvägen och de små städerna man passerar på vägen – Èze, Villefranche-sur-Mer, Cap d'Ail – som om själva slutmålet.

Praktiska tips: snabbladdning i Europa, vägtullar och vad resan kostar

Nätet för snabbladdning i Europa är idag tillräckligt utbyggt i både Tyskland och Frankrike längs de stora motorvägarna för att man sällan behöver göra stora omvägar för att ladda – de flesta stationer ligger vid samma rastplatser som redan finns för bensinbilar. I Monaco och längs franska Rivieran finns laddning både vid hotell och på allmänna parkeringar, om än till högre pris än vad man är van vid hemifrån. [VERIFIERA aktuella laddpriser i Frankrike och Monaco innan avresa, då de varierar mycket mellan operatörer]

Frankrike har dessutom ett omfattande system med betalvägar (péage), vilket är värt att räkna in i budgeten – det är i praktiken svårt att undvika dem helt på en resa av den här längden utan att lägga på flera extra timmar. [VERIFIERA aktuella vägtullskostnader för hela sträckan Tyskland–Monaco]

Vad gäller den totala kostnaden för drivmedel/el jämfört med en motsvarande resa i en bensinbil pekar det mesta på att elresan blir billigare per mil, tack vare lägre energikostnad även vid publik snabbladdning – men exakt hur mycket beror på vilka laddoperatörer man använder och aktuella elpriser i respektive land. [VERIFIERA en aktuell kostnadsjämförelse el vs. bensin för hela sträckan innan publicering]

Är elbilsresan till Rivieran redan ett realistiskt alternativ?

Svaret är ja, med en brasklapp: den kräver mer planering än en bensinresa, men i utbyte får man en resa med fler naturliga pauser, tystare körning och – om elpriserna spelar med – en lägre reskostnad. I takt med att laddnätet i Tyskland och Frankrike fortsätter växa och nya elbilar får både längre räckvidd och snabbare laddning blir den här typen av resa mindre och mindre av ett äventyr och mer av ett vanligt sätt att ta sig till Rivieran. Den som redan funderar på bil inför nästa långresa gör klokt i att börja med räckvidd och laddtid – snarare än toppfart – som de viktigaste jämförelsepunkterna.

Vanliga frågor om elbilsresan till Monaco