EU-kravet 2027: så betalar du vid snabbladdning av din Kia EV5

Från den 1 januari 2027 skärps EU:s betalkrav vid publika snabbladdare. För dig som kör Kia EV5 och laddar längs vägen innebär det att allt fler stolpar på 50 kW eller mer ska gå att starta med vanligt betalkort, utan app eller abonnemang. Här går vi igenom vad AFIR-reglerna faktiskt kräver, vilka datum som gäller och vad du ska titta efter vid laddstoppet.

Vad AFIR kräver vid nya laddare

AFIR, förordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel (EU 2023/1804), började tillämpas den 13 april 2024. Till skillnad från ett direktiv gäller en förordning direkt i alla medlemsländer, med samma regler i Sverige som i Tyskland eller Italien. Syftet är att lösa två problem som bromsat elbilsövergången: ojämn utbyggnad av snabbladdning mellan länder, och en betalningsdjungel där varje operatör krävt sin egen app eller sitt eget medlemskap.

För publika laddpunkter innebär AFIR att du ska kunna betala för en enstaka laddning utan att registrera dig eller bli medlem. Nya snabbladdare på 50 kW eller mer ska ha kortläsare eller en kontaktlös enhet som kan läsa betalkort. För nya laddpunkter under 50 kW räcker kortbetalning eller en säker webblösning, till exempel en QR-kod. Kravet gäller nyinstallerade, publika laddstationer från och med den 13 april 2024.

Retroaktivt kortkrav från 2027

Det stora lyftet kommer den 1 januari 2027. Då ska även befintliga snabbladdare på 50 kW eller mer erbjuda kortbetalning, och det spelar då ingen roll när de installerades. Kravet tar i förordningen sikte på laddare vid det transeuropeiska vägnätet och säkra parkeringsområden, men flera operatörer, däribland Mer, har valt att rulla ut kortterminaler brett i sina nätverk. I praktiken går branschen mot kortterminal som standard på all snabbladdning.

Det innebär att du som Kia EV5-ägare kan räkna med att allt fler äldre stolpar får kortläsare under 2026 och början av 2027. Fjärde generationen av Teslas Superchargers har redan stöd för skärm och vanlig kortbetalning, medan äldre laddstolpar från andra operatörer kan sakna kortterminal och måste åtgärdas innan 2027. I Sverige finns i dag närmare 35 000 laddpunkter där konsumenterna behöver installera appar, registrera sig och i många fall förskottsbetala flera hundra kronor vid varje ny registrering.

Priset ska visas per kWh före laddning

AFIR kräver att priset visas tydligt innan laddningen startar, med alla kostnadskomponenter redovisade, och att prissättningen är transparent och icke-diskriminerande. Vid snabbladdare ska el prissättas per kWh, inte i svårjämförbara minutpriser för själva energin. Skäliga tilläggsavgifter, som tomgångsavgifter för att motverka blockering av laddare, är tillåtna.

Operatörerna ska dessutom dela realtidsdata om laddpunkternas status, tillgänglighet och priser via öppna gränssnitt. Det är den mindre synliga delen av förordningen, men den du märker varje gång en karta i bilen eller mobilen visar korrekt om en laddare är ledig eller upptagen. Tänk på att priset för engångsladdning med kort får vara högre än abonnemangspriset, och är det ofta. Kortet är din garanti att alltid kunna ladda, inte alltid det billigaste sättet.

Laddstoppet blir enklare

När kortbetalningen finns på plats slipper du jaga rätt app eller skapa konto innan du kan starta laddningen. Du kan stanna vid en snabbladdare, hålla upp betalkortet eller mobilen och starta laddningen direkt. Det gör det lättare att planera långkörningar med Kia EV5, särskilt på platser där du inte har något operatörsavtal sedan tidigare.

Medan batteriet laddas kan du till exempel spela ett enkelt kortspel i webbläsaren. Hjerterfri är en danskspråkig sida med gratis hjerterfri utan konto, om du vill lära dig reglerna eller bara fördriva tiden i lugnt tempo.

Slutsats: kortet som garanti

Från 2027 är vanligt betalkort en rättighet vid nya och befintliga snabbladdare på 50 kW eller mer i EU. För dig som kör Kia EV5 betyder det en reservväg när ett abonnemang saknas eller när en app krånglar. Kontrollera priset per kWh före laddningen, lämna stolpen när bilen är klar för att undvika tomgångsavgifter, och använd gärna ett laddkort eller abonnemang när det ger lägre pris. Kortet är inte alltid billigast, men det ser till att du alltid kan ladda.