Hemos conducido el Kia EV5 y compartimos nuestras impresiones. Lee sobre la experiencia de conducción, la autonomía real, el confort y si este SUV eléctrico vale la pena. Una reseña honesta sin filtros.
El Kia EV5 impresiona desde el primer vistazo. La carrocería esculpida con el frontal Tiger Face y las firmas de luz LED Star Map le dan al coche un aspecto moderno y premium. La calidad de construcción es consistentemente alta: las puertas se cierran con una sensación sólida y la selección de materiales en el habitáculo está un escalón por encima de lo que se espera en este rango de precios.
Sí, definitivamente. El Kia EV5 es más atractivo en la realidad que en las fotos. Las proporciones son equilibradas, llamativo pero sin excesos. La calidad de la pintura es uniforme y los detalles como las manillas de puerta ocultas transmiten una sensación premium. El tamaño es el adecuado: lo suficientemente grande para sentirse seguro en autopista, pero no tan grande como para que aparcar sea un problema.
El interior es el punto más fuerte del EV5. Tres pantallas – panel de instrumentos de 12,3", infotainment de 12,3" y panel climático de 5,3" – transmiten una sensación de alta tecnología. Los materiales son una mezcla de superficies suaves, materiales duraderos y costuras cuidadosamente ejecutadas. El GT-Line con los asientos con masaje y el sonido Harman Kardon se siente casi lujoso. La sensación del volante y la ubicación de los pedales son excelentes.

El Kia EV5 conduce como un auténtico SUV premium. La suspensión está orientada al confort pero no es blanda: absorbe las irregularidades con elegancia sin sentirse inestable. La dirección es precisa y tiene el peso justo. El frenado regenerativo se ajusta fácilmente mediante paletas detrás del volante, y en el modo máximo puedes conducir con un solo pedal en la mayoría de situaciones.
La suspensión del EV5 absorbe las irregularidades del asfalto de manera impresionante. Tanto en asfalto rugoso como en carreteras secundarias irregulares, el coche se siente estable y cómodo. El nivel de ruido en el habitáculo es bajo: el ruido del viento empieza a notarse a partir de los 120 km/h. El asiento trasero es amplio con suelo plano y buen espacio para las piernas.
La versión FWD es completamente suficiente para la mayoría. Es rápida, ágil y tiene mayor autonomía. El AWD se siente notablemente más potente en la aceleración y ofrece mejor tracción en curvas y en pavimento resbaladizo. Si conduces en condiciones de invierno o remolcas, el AWD vale el coste adicional.

El WLTP indica 530 km, pero ¿qué ofrece el EV5 en conducción real?
En verano con conducción mixta medimos aproximadamente 450–480 km con una carga completa. En invierno (alrededor de -5 grados) la autonomía bajó a unos 350–380 km, una reducción de aproximadamente un 25%, lo cual es normal en coches eléctricos. Precalentando el habitáculo mientras el coche está conectado al cargador puedes reducir esta pérdida.
Conducción urbana: aproximadamente 14–16 kWh/100 km. Autopista (110 km/h): aproximadamente 20–22 kWh/100 km. Conducción mixta: aproximadamente 17–18 kWh/100 km. El EV5 es más eficiente que muchos competidores gracias a su diseño aerodinámico.

La carga doméstica con un wallbox de 11 kW funcionó a la perfección: del 20% al completo en aproximadamente 5 horas. La carga rápida en Ionity (350 kW) fue del 10 al 80% en 28 minutos, cerca de los 27 minutos prometidos por Kia. Incluso en estaciones de carga de menor potencia (50–100 kW) el EV5 fue estable y fiable. La curva de carga es uniforme y no cae drásticamente a niveles de SOC más altos.
El sistema de infotainment del Kia EV5 es receptivo y fácil de usar. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos funcionan de manera estable. La planificación de rutas de la navegación, incluidas las paradas de carga, es útil pero no tan sofisticada como la de Tesla. El AR Head-Up Display del GT-Line es fantástico: la proyección en el parabrisas es nítida y fácil de leer.
566 litros es generoso para un SUV de este tamaño. Pudimos meter dos maletas grandes, un cochecito de bebé y las compras diarias sin problema. El frunk de 44 litros es perfecto para los cables de carga. El umbral de carga es bajo y la apertura es amplia, práctico para objetos pesados.
Se espera que el Kia EV5 obtenga 5 estrellas en Euro NCAP. Está equipado con Highway Driving Assist 2, Forward Collision Avoidance, aviso de ángulo muerto con frenado automático y cámara de 360°. Los sistemas funcionaron de manera fiable en nuestra prueba sin falsas alarmas.
El Kia EV5 es perfecto para familias que buscan un SUV eléctrico espacioso, tecnológico y con buena relación calidad-precio. Es adecuado tanto para los desplazamientos diarios como para viajes más largos gracias a su buena autonomía y carga rápida. ¿Quieres un coche eléctrico premium sin pagar precio premium? Entonces el EV5 es tu elección.
Preguntas frecuentes
Sí, el EV5 obtiene 8,6/10 en nuestra prueba. Impresiona con su diseño, confort, autonomía y tecnología.
Medimos 450–480 km en verano y 350–380 km en invierno con conducción mixta.
Absolutamente. 566 L de maletero, suelo plano, asiento trasero amplio y seguridad avanzada lo convierten en un excelente coche familiar.
La carga rápida del 10 al 80% tardó 28 minutos a 350 kW. La carga doméstica con wallbox de 11 kW tarda ~5 horas desde el 20%.
Para la mayoría, el FWD es suficiente. El AWD se recomienda si conduces mucho en condiciones de invierno o remolcas.
El EV5 tiene mejor calidad de construcción y V2L/V2G, mientras que el Model Y tiene mayor maletero y un precio algo más bajo.