A Kia PV5 a Kia első dedikált elektromos hasznonjárműve, amely az új PBV-platformra (Purpose Built Vehicle) épül. Moduláris rakodókapacitással, 800V-os töltéssel és hozzávetőlegesen 400 km hatótávolsággal a PV5 forradalmasítani kívánja az elektromos teherjárművek szegmensét Svédországban és Európában.
Becsült specifikációk
A PV5 jelenleg fejlesztés alatt áll, tervezett piacra kerülési időpontja 2025–2026. Az alábbi specifikációk a Kia hivatalos információin alapuló becslések.
| Specifikáció | PV5 Standard | PV5 Long Range |
|---|---|---|
| Akkumulátor | ~63 kWh | ~84 kWh |
| Hatótávolság (WLTP) | ~300 km | ~400 km |
| Architektúra | 800V (E-GMP-alapú) | |
| DC-töltés (10–80%) | ~25 min (250 kW) | |
| Rakodótér | ~4 000 L | |
| Max. teherbírás | ~1 000 kg | |
| Hossz × Szélesség × Magasság | ~4 900 × 1 900 × 1 900 mm | |
| Teljesítmény | ~150 kW | ~150 kW |
| V2L / V2G | Igen (alapfelszereltség) | |
| Moduláris rakodótér | Igen – cserélhető modulok | |
A specifikációk előzetesek és a piacra kerülés előtt változhatnak.
Teherjármű verzió
A PV5 leginnovatívabb tulajdonsága a moduláris rakodási megoldás. A rakodótér teljesen cserélhető – ugyanaz a váz hordozhat furgonmodult, hűtőegységet, személyautó-modult vagy egyedi megoldásokat. Ez azt jelenti, hogy egy vállalat ugyanazt a járművet használhatja nappal szállításra, este pedig személyszállításra.
A Cargo-verzió hozzávetőleg 4 000 literes rakodóteret és 1 000 kg maximális teherbírást kínál. A sík rakodópadló (a váz aljában elhelyezett lapos akkumulátornak köszönhetően) teljes álló magasságot biztosít a rakodótérben – ez előnyt jelent a hagyományos, padló alá épített motorú furgonoktól.
A V2G-technológiával a PV5 mobil áramforrásként funkcionálhat a munkahelyeken – eszközöket, világítást és berendezéseket lehet közvetlenül a jármű akkumulátoráról táplálni.
Vállalati megoldás
A PV5-öt azoknak a vállalatoknak tervezték, amelyek elektromos járműflottára szeretnének áttérni. A svéd vállalatok számára az előnyök számottevőek:
A Kia flottakezelési megoldásokat is kínál telematikával, optimalizált útvonaltervezéssel és központosított töltésirányítással – tökéletes a több járművel rendelkező vállalatok számára.
Árak
A PV5 pontos svéd árait még nem erősítették meg. A Kia piaci pozicionálása és a versenyhelyzet alapján a következő árszinteket becsüljük:
| Verzió | Akkumulátor | Hatótávolság | Becsült ár |
|---|---|---|---|
| PV5 Standard | ~63 kWh | ~300 km | kb. 450 000 kr |
| PV5 Long Range | ~84 kWh | ~400 km | kb. 520 000 kr |
| PV5 Cargo | ~84 kWh | ~380 km | kb. 550 000 kr |
Becsült árak ÁFA nélkül vállalatok számára. A végleges árakat a piacra kerüléskor erősítik meg.
Összehasonlítás
| Kia PV5 | Ford E-Transit | VW ID.Buzz Cargo | |
|---|---|---|---|
| Típus | Moduláris villanyautó | Elektromos furgon | Elektromos van |
| Hatótávolság | ~400 km | 317 km | ~400 km |
| Rakodótér | ~4 000 L | 12 400 L | 3 900 L |
| Max. teherbírás | ~1 000 kg | 1 616 kg | ~650 kg |
| Töltés | 800V / 250 kW | 400V / 115 kW | 400V / 170 kW |
| Moduláris | Igen | Nem | Nem |
| Ár (becslés) | ~450 000 kr | ~550 000 kr | ~600 000 kr |
A PV5 egyedi előnye: 800V-os töltés és moduláris koncepció. Tekintse meg a többi elektromos autót Svédországban.
Gyakori kérdések
A PV5 várhatóan 2025–2026-ban kerül piacra Európában. A svéd piacra vonatkozó pontos dátumot még nem erősítették meg, de a Kia Svédország jelezte, hogy a modell elérhető lesz.
A PBV a Purpose Built Vehicle rövidítése – egy kifejezetten hasznonjárművekhez tervezett új platform. Skateboard-vázra épül, az akkumulátorok az aljában vannak elhelyezve, és moduláris felépítményeket tesz lehetővé, amelyek a felhasználási területtől függően cserélhetők.
Igen, a moduláris koncepciónak köszönhetően a PV5 felszerelhető egy személyautó-modullal ülésekkel és ablakokkal. Ez nappal teherjárművé, este személyszállítóvá teszi.
A 800V-os architektúrával a PV5 becslések szerint 10-ről 80 százalékra tölthető kb. 25 perc alatt egy 250 kW-os töltőnél. Ez minimalizálja az üzemelési szüneteket a munkanap során.
Becsült árak: kb. 450 000 kr-tól ÁFA nélkül. A végleges árakat a piacra kerüléskor erősítik meg. Az elektromos hasznonjárművekre vonatkozó svéd adókedvezményekkel a tényleges költség alacsonyabb lehet.