Kia Niro Plug-in Hybrid kombinerar en 1,6-liters bensinmotor med en elmotor och ett 11,1 kWh batteri för upp till 65 km eldriven räckvidd. Kör kortare sträckor helt på el och slipp räckviddsångest på längre resor tack vare bensinmotorn som tar över automatiskt.
Tekniska data
| Specifikation | Niro Plug-in Hybrid |
|---|---|
| Motor | 1.6 GDI + elmotor |
| Systemeffekt | 171 hk |
| Batteri | 11,1 kWh |
| Eldriven räckvidd (WLTP) | Upp till 65 km |
| Hemladdning AC | 3,6 kW (ca 3 h för full laddning) |
| Bränsleförbrukning (blandad) | 0,8 L/100km |
| CO₂-utsläpp | 19 g/km |
| Garanti | 7 år / 150 000 km |
Källa: Kia Sverige officiella specifikationer. Verklig eldriven räckvidd varierar med körstil och temperatur – räkna med ca 40–50 km i praktiken enligt oberoende tester.
Fördelar
Kia Niro Plug-in Hybrid passar dig som vill köra eldrivet i vardagen – pendling, handling och skjuts till skolan – men som inte alltid har tillgång till laddning eller åker längre sträckor ibland. Med 65 km eldriven räckvidd (WLTP) klarar många vardagsresor helt på el, medan bensinmotorn tar över sömlöst när batteriet tar slut.
Till skillnad från Niro Hybrid (som laddar sig själv och aldrig kopplas in) kan Plug-in Hybrid-versionen köras helt utsläppsfritt på korta sträckor. Till skillnad från Niro EV behöver du dock aldrig oroa dig för räckvidd på långresor.
Körupplevelse
Oberoende svenska tester (bland annat M3.se) beskriver Niro Plug-in Hybrid som trevlig, lättkörd och med en påkostad känsla i förhållande till priset – bland annat med elbaklucka och heads-up-display i topputrustningen. Interiören delar skärmupplägg med Kia EV6, med instrumentpanel och mittskärm som visuellt går ihop till en enhet.
I praktiken är den eldrivna räckvidden väderberoende. Vid en test en mild höstdag gick det att köra i drygt 5 mil på enbart el; vid minusgrader och kallstart, utan möjlighet att förvärma bilen via appen i förväg, sjönk den eldrivna sträckan till omkring 4 mil innan bensinmotorn kopplades in. Pendlar du kort med tillgång till laddning hemma räcker det oftast gott – men räkna inte med de fulla 65 kilometerna på vintern.
Hemmaladdningen är relativt långsam på 3,6 kW, vilket innebär att en full laddning tar omkring 3 timmar. Det fungerar bra över natten, men gör bilen mindre flexibel om du behöver en snabb toppladdning mellan två körningar samma dag. Bagageutrymmet är också något mindre än i Hybrid-versionen, eftersom det större batteriet tar plats under golvet.
Helhetsbild
Pris
| Version | Effekt | Pris från |
|---|---|---|
| Niro Plug-in Hybrid Advance | 171 hk | 461 400 kr |
| Niro Plug-in Hybrid Advance Plus | 171 hk | 481 800 kr |
Priserna är rekommenderade cirkapriser inkl. moms och kan variera beroende på återförsäljare och kampanjer.
Jämförelse
| Egenskap | Plug-in Hybrid | Hybrid | EV |
|---|---|---|---|
| Kräver laddning | Valfritt (65 km el) | Nej | Ja |
| Bränsleförbrukning | 0,8 L/100km | 4,4 L/100km | – |
| Batteri | 11,1 kWh | – | 64,8 kWh |
| Pris från | 461 400 kr | 349 900 kr | Se Niro EV-pris |
FAQ
Upp till 65 km enligt WLTP. I praktiken, särskilt vid kallt väder, ligger den eldrivna räckvidden ofta närmare 40–50 km.
Plug-in Hybrid har ett större batteri (11,1 kWh) som kan laddas externt och köras utsläppsfritt korta sträckor. Hybrid laddar bara sig själv och tankas enbart med bensin.
Med 3,6 kW hemmaladdning tar en full laddning ungefär 3 timmar – en vanlig hushållsladdare över natten räcker gott.